Cuatro de cabeza de cilindro del molde
La culata de cilindro se denomina generalmente la cabeza del cilindro, que es una parte del motor y la culata del motor.
La culata de cilindro está montado en la superficie superior del bloque de cilindros, y el cilindro está sellado desde la parte superior para constituir una cámara de combustión. A menudo está en contacto con la alta temperatura y de gas de alta presión y es por lo tanto sujeto a grandes cargas térmicas y mecánicas. La culata de cilindro del motor refrigerado por agua está provisto internamente con una camisa de agua de refrigeración, y el agujero de agua de refrigeración en la superficie extrema inferior de la culata de cilindro se comunica con el orificio de agua de refrigeración del bloque de cilindros. El agua circulante se utiliza para enfriar una parte de alta temperatura, tales como una cámara de combustión.
La cabeza del cilindro también está equipado con entrada y de escape asientos de válvula, orificios de guía de la válvula para la instalación de válvulas de admisión y de escape, así como pasajes de admisión y escape. La culata de cilindro del motor de gasolina se mecaniza con un agujero para montar la bujía, y la cabeza del cilindro del motor diesel se mecaniza con un agujero para instalar el inyector. Un taladro de cojinete del árbol de levas también se forma en la culata del motor de árbol de levas para el montaje del árbol de levas.
La culata de cilindro es generalmente fundido de fundición gris o de fundición de aleación. La aleación de aluminio tiene una buena conductividad térmica y es beneficioso para aumentar la relación de compresión. Por lo tanto, la culata de aleación de aluminio se ha utilizado cada vez más en los últimos años.
La culata de cilindro es un componente de la cámara de combustión. La forma de la cámara de combustión tiene una gran influencia en el funcionamiento del motor. Debido a los diferentes modos de combustión del motor de gasolina y el motor diesel, las partes de la cabeza del cilindro que componen la cámara de combustión son muy diferentes. La cámara de combustión del motor de gasolina es principalmente en la cabeza del cilindro, y la cámara de combustión del motor diesel es principalmente en el pozo en la parte superior del pistón.