Molde de la caja del diferencial

La caja del diferencial está hecho de hierro dúctil y está equipado internamente con un conjunto de engranaje diferencial vehículo. Su corte interrumpido durante el desbaste refleja la dificultad de mecanizado. rugosidad superficial y tolerancias deben estar en conformidad con los estándares del cliente, y herramientas de combinaciones personalizadas tales como convertir los bits, se requieren brocas y escariadores para operaciones de mecanizado.

Proceso de diseño inicial ya que este material es parte de hierro dúctil, el proceso de diseño debe considerar en primer lugar los defectos de la contracción que pueden ocurrir en el futuro. En vista de las características de esta parte, no sólo el diseño del elevador se debe considerar, sino también la manera de dividirla para facilitar la producción. Debido a que la parte tiene un diámetro menor y un reborde de diámetro mayor, el otro extremo tiene un diámetro mayor y una pared más gruesa, y hay cuatro juegos de dientes elenco dentro de la parte, como se muestra en 4. Hay un gran espesor de pared en el diámetro grande de la cara de la brida y la parte inferior, por lo que esta debe ser la sección caliente de toda la parte, que es, la posición en la que es más probable que ocurra la contracción.