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The clutch generally exists in the gearbox of the tractor and plays the role of power separation. In a fuel vehicle, the heart of the power is the engine. When the power output from the engine is to be transmitted to the wheels, it must pass through the gearbox and the drive shaft in the middle. We can call this transmission chain the power transmission system. Then the clutch is located at the head end of the gearbox, and when it is engaged, it allows the transmission system to transmit power smoothly; when the clutch disengages, it cuts off the power transmission from the engine to the wheel end.

So why do you need to cut off the power from the engine to the wheel end? This is mainly related to the working characteristics of the engine. Like a normal engine, there will be a minimum speed requirement, que es, the lowest crankshaft rotation speed for the engine to work smoothly. Por ejemplo, the minimum speed of the four-cylinder engine is about 500 rpm or more, and the three-cylinder engine is about seven or eight hundred rpm. Below this value, the engine is likely to stall. Por lo tanto, when our car is stationary, the engine should also be kept above this minimum speed. En este momento, it is necessary to have a power separation device to realize the connection and separation of power.

On the whole vehicle, la según el tamaño de la resistencia del motor Pise gradualmente el pedal del acelerador system can be roughly divided into two parts: the control system and the clutch. The control system is the clutch pedal that we operate with our feet, plus a set of transmission devices to transmit the action of the clutch pedal to the clutch. The clutch is a device used to realize the transmission and interruption of engine power.

Let’s talk about several forms of the clutch system. Entre ellos, the control system generally has three forms, rod-type control system, zipper-type control system and hydraulic control system.

Like the rod system, which can be seen on previous tractors and old heavy trucks, the transmission device in their middle is composed of connecting rods. The transmission efficiency of this system is relatively low, the arrangement of the connecting rod is also relatively difficult, the space required is relatively large, and the stroke of the entire pedal will be relatively large. Por lo tanto, the application of the stick control system is relatively limited.

The second type is the zipper control system. It transmits the operation of the pedal to the clutch through a zipper in the middle. This is a similar principle to the handbrake braking mentioned in the previous explanation of the braking system. Although the zipper system is more flexible in terms of spatial arrangement, its transmission efficiency is not high, and its service life is relatively short.

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para que el funcionamiento de la timonería sea más ágil y cómodo:https://www.syclutch.com/personal/principle-of-tractor-clutch-system.html

los cojinete de giro de grúa es una importante “articulación” de la grua, por lo que su mantenimiento es muy importante. Entonces, ¿cómo mantener el cojinete de giro de la grúa??

Al realizar trabajos de mantenimiento, preste atención al peligro de ser arrastrado hacia el piñón giratorio, trituración y corte. Al realizar las siguientes tareas, el personal pertinente se asegurará de que, al poner en marcha el motor, se realicen las operaciones de giro y abatimiento necesarias, el personal de mantenimiento no se encuentra en la zona de peligro entre la pluma principal, el vehículo de carga y el rodillo, or between the vehicle and the roller. Danger zone between crane operators (in the driver’s cab).

Compruebe los pernos del cojinete de giro

1. Visually inspect the bolts on the slewing bearing before each crane operation or at least once a week;

2. After the slewing bearing has worked for 100 Horas Laborales, comprobar si los tornillos están sueltos, and check again after 300 Horas Laborales; después, comprobar cada 500 Horas Laborales; in severe working conditions, shorten the inspection interval. Si se descubre que los pernos están sueltos durante la inspección, por favor detenga la operación de construcción, y comuníquese inmediatamente con el departamento de servicio posventa local, and the factory or industrial technicians will check and decide whether to disassemble and inspect immediately;

3. The slewing bearing should be filled with lithium-based grease before installation;

4. Al reemplazar los pernos, limpia los pernos, aplicar pegamento para tensar hilos, y luego apretarlos; use la grúa de acuerdo con los requisitos del manual de operación y la tabla de rendimiento de elevación, o revise los pernos de apriete regularmente según sea necesario, para evitar el daño por fatiga de los pernos.

Inspección de rutina de cojinetes de giro

1. Comprobar regularmente la flexibilidad de la rotación; si se encuentra ruido o impacto, debe detenerse inmediatamente para su inspección, solución de problemas, y desmontaje e inspección si es necesario;

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para que el funcionamiento de la timonería sea más ágil y cómodo:https://www.excavatorbearing.com/a/bearing-knowledge/truck-crane-slewing-bearing-maintenance.html

En el costo operativo de las empresas de hormigón., la proporción del consumo de combustible de camiones hormigonera es tan alto como 53%. Cómo reducir el consumo de combustible se ha convertido en un problema urgente para que los gerentes de empresas mejoren. A este respecto, los fabricantes de ventas de carros tanque han hecho una introducción detallada a los factores importantes que afectan el consumo de combustible, esperando ayudarte mejor.

Factores que afectan el consumo de combustible de los camiones hormigonera:

El factor de economía de combustible del camión mezclador 1: El uso del camión hormigonera

Los principales factores que afectan la economía de combustible en términos de uso son mantener la condición técnica del camión hormigonera en buenas condiciones y la correcta operación de conducción.. Principalmente de la siguiente manera:

una. Correcto mantenimiento técnico y ajuste

El ajuste y mantenimiento del camión hormigonera afectará el rendimiento del motor y la resistencia a la conducción del camión hormigonera., y tienen un impacto considerable en el consumo de combustible por 100 kilómetros. Por lo tanto, el mantenimiento técnico y el ajuste correctos tendrán un gran impacto en la economía de combustible del camión hormigonera.

Primero de todos, mantener el motor en buenas condiciones técnicas. Mantener e inspeccionar el sistema de suministro de aceite., sistema de admisión de aire y sistema de lubricación para evitar fugas de aceite, y verifique oportunamente la precipitación y las impurezas en el filtro. Cuando el filtro de aire no es liso, el consumo de combustible aumentará aproximadamente 3%. “Tres filtros” para el mantenimiento para mantener la temperatura correcta del sistema de enfriamiento del motor.

En cuanto al chasis, es necesario reforzar el mantenimiento y ajuste de cada conjunto para mantener la capacidad de deslizamiento adecuada y reducir el consumo de combustible. La capacidad de deslizamiento del camión cisterna de cemento a menudo se evalúa por la distancia de deslizamiento, y la distancia de deslizamiento se puede utilizar para comprobar el estado técnico del chasis.

El posicionamiento de la rueda delantera del camión hormigonera., el ajuste de la brecha del freno, la presión de los neumáticos, la estanqueidad de cada cojinete, la holgura de la parte de fricción móvil y la calidad de la lubricación tendrán un gran impacto en la resistencia al movimiento del camión hormigonera, y debe ser ajustado y mantenido de acuerdo con las regulaciones.

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The role of estantes de almacenamiento in the logistics warehouse is very important, que no solo afecta la eficiencia productiva de la empresa, pero también afecta la eficiencia de gestión del almacén. La premisa de cómo usar de manera efectiva los estantes de almacenamiento es elegir un sistema de estanterías que se adapte a usted, Entonces, ¿cómo elegimos un estante de almacenamiento adecuado??

Primero, necesitamos entender los principios del diseño de estantes de almacén

1. Principios de diseño de estantes de almacén.

1. Aumente el espacio de almacenamiento y maximice el uso del espacio. Cada almacén empresarial tiene su costo fijo. Cómo maximizar sus beneficios económicos en este espacio es un principio importante del diseño de estantes de almacén.

2. Orientado a la carga, en línea con el principio de almacenamiento de mercancías

En el análisis final, Los estantes del almacén son estantes para almacenar mercancías.. Naturalmente, Los estantes del almacén adecuados para almacenar mercancías deben diseñarse. Por lo tanto, es necesario tener una comprensión integral de la carga en sí, incluyendo datos como la forma, tamaño, y el peso. Los datos pueden ser proporcionados por el almacén o medidos in situ por el proveedor de estanterías..

3. Comprender completamente el entorno del almacén y los principios relacionados con los equipos.

(1) Estructura de almacén: incluyendo área de almacén, tipo de almacén, canales de almacén, Altura total efectiva del almacén, posición de la columna del almacén, piso del almacén, instalaciones de extinción de incendios del almacén, etc.;

(2) Equipos relacionados: montacargas, apiladores, ascensores, etc. Cabe señalar que el montacargas debe conocer el pasillo requerido, longitud de giro, etc.

4. El principio de circulación efectiva de mercancías y gestión efectiva

(1) El método de gestión de mercancías.: Escuche atentamente el método de gestión de bienes de la empresa compradora., y formular un plan para la disposición razonable de los estantes del almacén;

(2) Modo de circulación de mercancías: incluida la manipulación manual o mecánica de mercancías, posición de pasillo, primero en, primero en salir, entero, completo, etc.

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Las excavadoras hidráulicas generalmente usan cojinetes de giro de engranajes internos de bola de contacto de cuatro puntos de una sola fila. Durante la operación de la excavadora, la cojinete de giro de excavadora bears complex loads such as axial force, fuerza radial y momento de vuelco, y su mantenimiento razonable es muy importante. El mantenimiento del cojinete de giro de la excavadora incluye principalmente la lubricación y limpieza de la pista de rodadura y la corona dentada interior., el mantenimiento de los sellos de aceite internos y externos, y el mantenimiento de los tornillos de fijación. Ahora a partir de estos siete aspectos se describirá en detalle.

1. Lubricación de caminos de rodadura

Los elementos rodantes y las pistas de rodadura de los cojinetes de giro son fáciles de dañar y fallar, y su tasa de fracaso es alta. Durante el uso de la excavadora, agregar grasa a la pista puede reducir la fricción y el desgaste entre los elementos rodantes, la pista de rodadura y el espaciador. El espacio de la cavidad de la pista es pequeño., y la resistencia al llenado de grasa es grande, por lo que se requiere el llenado manual con una pistola de engrase manual. Las boquillas de aceite lubricante de la pista de rodadura del cojinete de giro se distribuyen generalmente en la posición de la pared exterior del cojinete de giro..

La cavidad de la pista generalmente se lubrica con 2# grasa a base de archivos, y el ciclo de llenado de grasa es generalmente 100h. En condiciones de trabajo especiales, como alto nivel de polvo, alta temperatura, y operación continua, el ciclo de llenado debe acortarse adecuadamente. Al agregar grasa, es necesario girar el cojinete de giro, y agréguelo una vez cada 15°~25°. Al llenar, preste atención para observar el anillo de sellado exterior del cojinete de giro. Cuando vea que sale grasa del anillo de sellado exterior, dejar de llenar.

Cuando la cavidad de la pista está llena de grasa, malos métodos de llenado como “repostaje en estado estático” y “engrase de un solo punto” debería ser evitado, porque los malos métodos de llenado mencionados anteriormente provocarán fugas locales de aceite del cojinete de giro, e incluso hacer que el sello de aceite del cojinete de giro se vuelva permanente. Dañado, resultando en pérdida de grasa, intrusión de impurezas, y desgaste acelerado de la pista de rodadura. Tenga cuidado de no mezclar diferentes tipos de grasa para evitar fallas prematuras..

Cuando reemplace la grasa seriamente deteriorada en la pista de rodadura del cojinete de giro, el cojinete de giro debe girarse lenta y uniformemente mientras se llena, para que la grasa se pueda llenar uniformemente en la pista. Este proceso no puede ser apresurado, hay que hacerlo paso a paso para completar el metabolismo de la grasa.

2. Mantenimiento de la zona de engrane de engranajes

Abra la cubierta de metal en la base de la plataforma de giro para observar la lubricación y el desgaste de la corona dentada del cojinete de giro y el piñón del reductor del motor de giro.. Se debe colocar una almohadilla de goma debajo de la cubierta de metal y sujetarla con pernos.. Si los pernos están flojos o la junta de goma falla, el agua se filtrará desde la cubierta de metal hacia la cavidad de lubricación (bandeja colectora de aceite) de la corona dentada interior giratoria, causando falla prematura de la grasa, efecto de lubricación reducido, y mayor desgaste y corrosión de los engranajes.

El método para reemplazar la grasa en la cavidad de lubricación de la corona dentada es el siguiente: primero, utilice el dispositivo de trabajo para apoyar la excavadora, y el operador pasa por debajo del bastidor de orugas de la excavadora y abre la cubierta de metal; en segundo lugar, deje caer la excavadora al suelo y enciéndala Realice la acción de rotación durante aproximadamente 10 vueltas, y la grasa fallida se puede agotar. La cavidad de lubricación de la corona dentada del cojinete de giro también está llena de 2# grasa base de archivo. El ciclo de reemplazo es generalmente 2000h, y la cantidad de llenado debe determinarse de acuerdo con el modelo de la excavadora.

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