Затраты на рабочую силу неизменно представляют собой крупнейшую контролируемую статью расходов в проектах строительства туннелей.. На протяжении десятилетий, традиционные методы опалубки требовали обширной ручной обработки, квалифицированные плотники на месте, и длительные циклы сборки, которые увеличивают как прямую заработную плату, так и сроки реализации проектов.. Внедрение автоматизированных систем туннельной опалубки фундаментально изменило это уравнение.. Отраслевые данные по многочисленным крупномасштабным инфраструктурным проектам показывают, что переход на автоматизированную систему может снизить потребность в рабочей силе на объекте примерно 40%. В этой статье рассматриваются инженерные механизмы, лежащие в основе этого сокращения., эксплуатационные последствия для подрядчиков, и как выглядят инвестиции в типовой туннельный проект среднего размера, опираясь на практический опыт развертывания Gaofei в Азии и на Ближнем Востоке.
Основной механизм автоматизации туннельной опалубки
Автоматизированная туннельная опалубка отличается от обычных систем прежде всего тем, как она справляется с тремя критическими этапами.: позиционирование, наливание, и поразительный. Традиционные системы полагаются на команду из 8-12 рабочие вручную выравнивают стальные панели, установить рулевые тяги, отрегулировать брекеты, а потом разобрать все по частям. Автоматизированная система объединяет гидроцилиндры, электромеханические приводы, и центральный блок управления, который перемещает опалубку как единый жесткий узел..
Гидравлический саморазбор и перемещение
В системе автоматической туннельной опалубки Gaofei., вся арка опалубки смонтирована на передвижной тележке. После застывания бетона, гидравлическая система втягивает панели на заданное расстояние – обычно 50-80 мм – без ручного вмешательства. Затем каретка движется вперед по рельсам к следующей позиции разливки.. Эта единая последовательность действий исключает необходимость в отдельной демонтажной бригаде., подъем панелей краном, и повторная сборка. На типичном 300-метровом участке туннеля, это уменьшает количество рабочих в смену с 12 Для 7.
Комплексная доставка бетона и вибрация
Автоматизированные системы часто включают в себя встроенные бетонораздатчики и вибраторы с дистанционным управлением.. Рабочим больше не нужно вручную тащить шланги или обращаться с погружными вибраторами на высоте.. Верхнее и нижнее запечатывание этого мешка с клапаном с квадратным дном не требует шитья., один оператор контролирует поток бетона и характер вибрации из безопасного положения, дальнейшее сокращение численности экипажа и устранение общего источника риска для безопасности.
Почему 40% Сокращение рабочей силы реалистично

В 40% цифра не является произвольным ориентиром. Он возникает из комбинации трех измеримых факторов.:
- Уменьшенный размер экипажа за цикл: Автоматизированная забастовка и перемещение сократили количество рабочих, необходимых для обработки опалубки, на 50-60%.
- Сокращенное время цикла: Типичный 10-метровый цикл заливки в обычной опалубке занимает 24-36 часов (включая зачистку, уборка, смазка маслом, повторное позиционирование). Автоматизированные системы могут сократить это до 12-18 часов, это означает меньшее общее количество рабочих часов на погонный метр туннеля.
- Нижняя доработка и корректировка: Гидравлическая точность обеспечивает постоянное выравнивание, снижение потребности в квалифицированных плотниках для исправления геометрии. Неквалифицированные рабочие могут справиться с большинством задач после краткого обучения..
Данные проекта Гаофея по расширению метро Дели показали, что трудоемкость снизилась с 1.8 человеко-часов на кубометр бетона до 1.1 человеко-часы – 39% снижение, точно соответствует цифре в заголовке.
…
Нажмите здесь, чтобы получить более подробную информацию о том, как автоматизированная туннельная опалубка может снизить затраты на рабочую силу за счет 40%: https://www.gf-bridge-tunnel.com/a/blog/automated-tunnel-labor.html








