Большинство рулевых механизмов гусеничных тракторов представляют собой рулевые муфты.. Когда трактор выполняет глубокую подготовку почвы или посевные работы, неисправности, такие как проскальзывание рулевой муфты, часто происходит неполное отделение или невозможность отделения локомотива, что приводит к трудностям в управлении и отклонению локомотива, что не только влияет на работу, но также тратит энергию и увеличивает эксплуатационные расходы. Может использоваться для автоматизации операций на сборочной линии., необходимо вовремя выяснить причины, чтобы их устранить, чтобы не нарушать нормальную работу локомотива. Общее муфта рулевого управления трактораh отказы в основном включают следующие.
пробуксовка сцепления
Сцепление проскальзывает, и скорость движения трактора снижается.. Когда рычаг рулевого управления с одной стороны потянут для управления рулевым управлением, рулевая муфта с другой стороны сметена, трактор не может управляться, и делает «щелчок, звук щелчка, операция сложная, эффективность работы снижается, и рулевая муфта сгорела.
но товар не отвечает
(1) Обрабатываемая земля часто является частичной тяговой операцией.. Для того, чтобы правая гусеница не упала в борозду, водитель часто поворачивает левую рулевую тягу, что вызывает ранний износ левого фрикционного диска, износ фрикционной пластины становится меньше, и пассивная пластина Открытые заклепки.
(2) Ножной тормоз используется до полного отключения рулевой муфты., или рулевая муфта включается до отпускания тормоза, что приводит к увеличению прочности внутренней и внешней пружин рулевой муфты и недостаточной силе сжатия пружины.
(3) Сцепление попадает в масло, течет в трансмиссионное масло из центральной передачи или главной передачи, и просачивается в смазку и дизельное топливо из масляного бака.
(4) Джойстик не имеет свободного хода, трактор эксплуатируется неразумно, а паровоз давно перегружен.
Метод исключения
Проверяйте джойстик и проверяйте его каждые 50-60 часов. Не прикладывайте чрезмерных усилий при нажатии на рычаг рулевого управления, и отпустите его быстро и стабильно.
Если обнаружено, что масло прилипает к ведущей и ведомой частям, надо чистить очистителем для металла. Уборку лучше проводить сразу после окончания работы., потому что ведущая и ведомая части в это время очень горячие, и масло легко смывается.
В конце каждой смены, пробка маслосливного отверстия изоляционной камеры должна быть открыта, вытекшее трансмиссионное масло должно быть выпущено, и причину утечки масла следует проверить.
Муфта рулевого управления не полностью отключена
Эффективный ход джойстика слишком мал. Хотя джойстик сильно тянет при повороте, он все еще не может достичь полного хода, что затрудняет поворот трактора.
но товар не отвечает
(1) Общая толщина фрикционного диска рулевой муфты (размер от активного барабана до прижимной пластины после сборки) слишком большой, а прижимная пластина и выжимной подшипник находятся близко к перегородке. Когда муфта рулевого управления отключена, расцепляющийся циферблат подшипника быстро касается разделительной пластины, рычаг управления нельзя потянуть, эффективный ход становится меньше, и развязка не полная.
(2) Где взаимодействуют шток вилки выключения сцепления и два выступа втулки подшипника выключения, шток вилки выключения и седло штока вилки изношены. Когда джойстик вытянут, рычаг вилки быстро прижимается к прижимной пластине активного барабана (даже прижимная пластина отшлифована с канавками), что делает ход джойстика меньше и не может быть полностью отделен.
…
Рулевое колесо грязное и нуждается в своевременной чистке:https://www.syclutch.com/news/trouble-of-steering-clutch-of-crawler-tractor.html
