Mando de giro del engranaje helicoidal y impulsión de la matanza del engranaje recto son reductores rotativos modulares altamente integrados. Los usuarios no necesitan comprar piezas individuales una por una y luego ensamblarlas en productos con funciones de transmisión de giro de engranaje helicoidal y transmisión de giro de engranaje recto.. Reducir los procedimientos innecesarios de preparación de la producción, mejorar enormemente la eficiencia de producción. En un sentido, el accionamiento de giro de engranajes rectos puede reemplazar todos los cojinetes de giro dentados. En comparación con los rodamientos giratorios, tiene las ventajas de una instalación sencilla, facil mantenimiento, y mayor ahorro de espacio de instalación.
Así, ¿Cuáles son las similitudes y diferencias entre el mecanismo de giro del engranaje helicoidal y el mecanismo de giro del engranaje recto en el diseño y uso??
1. Similitudes:
Tanto el mecanismo de giro del engranaje helicoidal como el mecanismo de giro del engranaje recto utilizan el anillo giratorio como parte móvil principal.. El anillo de giro desempeña el papel de impulsar el equipo para girar y soportar la carga del equipo.. El gusano o engranaje se utiliza como parte motriz de la entrada de energía., La vivienda, la brida, los rodamientos de apoyo general, focas, etc., como accesorios, finalmente puede lograr una rotación de 360 ° a través de un diseño y montaje razonables, puede soportar grandes cargas, y son componentes con función de desaceleración. Ambos tipos de accionamientos giratorios tienen las características de giro, desaceleración, cargar los portes, estructura compacta, completamente sellado, a prueba de polvo e impermeable, diseño modular, e instalación y mantenimiento convenientes.
2. La diferencia:
1. La unidad de giro del engranaje helicoidal utiliza un tornillo sin fin para impulsar el soporte de giro para girar, y la unidad de giro del engranaje recto utiliza un engranaje para impulsar el soporte de giro para girar.
2. La relación de reducción del mecanismo de giro del engranaje helicoidal es grande, y la relación de reducción de la transmisión de giro del engranaje recto es pequeña.
En el caso del mismo módulo y el mismo diámetro exterior, la relación de reducción del mecanismo de giro del engranaje helicoidal es igual al número de dientes del anillo de giro; la relación de reducción del mecanismo de giro del engranaje recto es igual al número de dientes del anillo giratorio / al número de dientes del engranaje. El número de dientes del engranaje generalmente está diseñado para ser 15 diente, y reducir La diferencia es 15 veces.
3. El mecanismo de giro del engranaje helicoidal tiene las características de autobloqueo inverso, y el mecanismo de giro del engranaje recto no se puede invertir autobloqueo.
El mecanismo de giro del engranaje helicoidal solo puede ser impulsado por el gusano para girar la rueda helicoidal, y el gusano no puede ser impulsado por el engranaje helicoidal para girar. El autobloqueo inverso hace que el mecanismo de giro sea ampliamente utilizado en equipos de elevación., operaciones a gran altitud y otros equipos. En tales condiciones de trabajo, se utiliza el mecanismo de giro del engranaje helicoidal No se requiere dispositivo de frenado, y el equipo puede permanecer estacionario durante mucho tiempo sin energía. El engranaje impulsor de giro del engranaje recto puede impulsar el anillo de engranaje para girar, y el anillo de engranaje también puede impulsar el engranaje para girar en reversa. No puede lograr el autobloqueo inverso. Esta función también se utiliza en algunos campos especiales., como agarradores de madera, barredoras de nieve, etc. La colisión no se puede evitar durante el uso del equipo., y no se autobloquea cuando ocurre una colisión, que actúa como amortiguador y protege el equipo.
4. El mecanismo de giro del engranaje helicoidal tiene un límite de velocidad bajo, y el mando de giro del engranaje recto tiene un límite de velocidad alta.
El mecanismo de giro del engranaje helicoidal es un mecanismo de engranaje helicoidal., y los engranajes helicoidales se deslizan entre sí. La rotación de alta velocidad es fácil de generar calor., haciendo que el gusano se sobrecaliente y bloquee o dañe directamente. En general, la velocidad de rotación del mecanismo de giro del engranaje helicoidal no excede 2.5 rpm; accionamiento de giro tipo engranaje Es el engranaje diente a diente lo que funciona, no es fácil generar calor, y la velocidad suele alcanzar 40-60 rpm.
5. La eficiencia de transmisión del mecanismo de rotación del engranaje helicoidal es baja., y la eficiencia de transmisión del accionamiento de rotación del engranaje recto es alta.
El mecanismo de giro del engranaje helicoidal tiene una alta fricción entre la rueda helicoidal y el tornillo sin fin, y la pérdida de energía de transmisión es grande, por lo que la eficiencia de transmisión es baja, generalmente solo 30%-40%; la resistencia a la fricción entre los engranajes impulsores de giro del engranaje recto es pequeña, y la perdida es pequeña, por lo que la eficiencia de transmisión es alta. En general, puede alcanzar 90%-95%, que es muy eficiente y ahorra energía.
6. El mecanismo de giro del engranaje helicoidal tiene una precisión de giro baja, y la transmisión de giro del engranaje recto tiene una alta precisión de giro.
La precisión de rotación del mecanismo de giro del engranaje helicoidal ordinario se ve afectada por varios factores., y no puede lograr una pequeña reacción. En general, la precisión del tipo de precisión puede alcanzar dentro de 0.05 °; el accionamiento de rotación del engranaje recto tiene una alta precisión de rotación, y los engranajes y las coronas se pueden conectar a tierra. El método de procesamiento puede lograr una alta precisión., y la precisión del accionamiento giratorio tipo engranaje con un diámetro de 1 El medidor puede alcanzar dentro de 0.01 °.
