Все машины изнашиваются после длительного периода использования.. Когда срок службы деталей истек или они повреждены и не подлежат ремонту, они должны быть утилизированы и заменены. The tower crane поворотный подшипник is prone to failure and damage in the long-term outdoor harsh environment and high-load operation, так в какой степени он соответствует стандарту утилизации поворотного подшипника башенного крана?
Брак эталон поворотного подшипника башенного крана
1. Износ и брак дорожек качения поворотного подшипника и тел качения
Износ дорожек качения и тел качения является одной из распространенных форм поломки опорно-поворотных устройств.. Когда на поверхности опорно-поворотного подшипника имеется точечная дорожка качения, поверхностное отслоение металла и общий износ, аномальный шум, в башенном кране во время работы произойдет заедание тел качения и чрезмерный зазор между кольцами дорожек качения., в результате вибрации и местного удара. С развитием государства, сопротивление повороту будет продолжать увеличиваться, и функция поворота будет потеряна.
2. Сепаратор поворотного подшипника поврежден и утилизирован
Во избежание взаимного трения между телами качения, поворотный подшипник башенного крана обычно добавляет распорную клетку между телами качения. Материал клетки, как правило, медь, пластик, порошковая металлургия или мягкая сталь. В процессе работы подшипника, клетка не передает нагрузку, но он движется вместе с телами качения. Когда клетка повреждена или сломана, будет резкий и пронзительный ненормальный звук. Когда сломанное тело клетки толкается и катится вращающимся телом качения, это приведет к серьезному повреждению кольца дорожки качения и тела качения.. В это время, поворотный подшипник соответствует стандарту брака и может быть заменен.
3. Зубья шестерни опорно-поворотного механизма повреждены и сломаны
Методы зубчатого зацепления поворотного подшипника башенного крана включают зацепление с внешним зубом и зацепление с внутренним зубом.. Когда поверхность зубьев шестерни чрезмерно изношена, появляются трещины и сломанные зубы. Боковой зазор зубьев зубчатого колеса поворотного подшипника башенного крана увеличивается, в результате чего опорно-поворотный подшипник сразу же теряет свою функцию при поломке зуба., и это не подлежит ремонту. В это время, достигнут стандарт утилизации поворотного подшипника башенного крана.
…
особенно твердость горизонтальной пластины в середине книжной полки и вертикальных полок на обоих концах горизонтальной пластины являются важными компонентами, связанными с несущей способностью книжной полки.:https://www.ldb-bearing.com/ldb-bearing-knowledge/scrap-standard-for-tower-crane-slewing-bearing.html
