El mecanismo de giro de la excavadora incluye las siguientes partes: motor de giro, reductor, corona dentada grande giratoria, sección central de giro y otros componentes. En la operación diaria, el mantenimiento diario del mecanismo de giro de la excavadora debe hacerse bien, especialmente el cojinete de giro de excavadora, de lo contrario, la eficiencia del trabajo de la excavadora se verá seriamente afectada.
Mantenimiento del cojinete de giro de la excavadora
En condiciones normales de trabajo (laboral 8 horas al día), el cojinete de giro se lubrica una vez cada 100 horas de operación. Antes de llenar el engrasador o el tubo de conexión, retire el tapón de plástico o el tapón roscado del orificio de aceite.
Lubrique una vez por semana en tropical, húmedo, polvoriento, áreas de temperatura variable y en funcionamiento continuo. También se debe agregar grasa nueva antes y después de que la máquina haya estado parada durante mucho tiempo.. Las pistas de rodadura deben llenarse con grasa cada vez que se lubriquen hasta que se forme un nuevo anillo de aceite en el sello.. Al inyectar grasa, gire el cojinete de giro lentamente para que la grasa se llene uniformemente.
Cuando la excavadora funciona anormalmente (inundado por el agua, corriendo en el barro durante mucho tiempo, etc.), el cojinete de giro debe mantenerse: inyectar la cantidad necesaria de grasa para el cojinete de giro por primera vez, y luego inyecte la mitad de la cantidad todos los días durante una semana. La superficie del diente debe limpiarse de residuos cada diez días y cubrirse con grasa..
Nota: Porque hay muchos factores en las condiciones de trabajo integrales., los usuarios pueden elegir la mejor grasa original según sus requisitos específicos.
El mantenimiento del aceite hidráulico del motor rotativo se puede mantener al mismo tiempo que todo el sistema hidráulico, y el aceite hidráulico necesita ser reemplazado cada 2000 horas. El aceite de engranajes del reductor rotativo debe reemplazarse una vez cada 1000 horas.
En operación diaria, necesitamos observar el nivel de líquido del aceite de engranajes del reductor rotativo de la varilla medidora. En algunos casos, se encontrará una pérdida anormal de aceite lubricante. Necesitamos abrir el puerto de observación de la gran corona dentada. (la parte inferior del cilindro de la pluma, el puerto de llenado de grasa) , compruebe si el aceite lubricante se filtra en la cavidad de la corona dentada grande a través del anillo de sellado del reductor giratorio.
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para que el funcionamiento de la timonería sea más ágil y cómodo:https://www.excavatorbearing.com/a/bearing-knowledge/excavator-slewing-bearing-maintenance.html
