В поворотный подшипник может одновременно выдерживать большие осевые нагрузки, радиальные нагрузки и опрокидывающие моменты и другие комплексные нагрузки. Имеет характеристики компактной конструкции., легко направлять вращение, простая установка и простота обслуживания. Широко используется в машиностроении., добыча, металлургия, производство энергии ветра, корабли, порты, нефть, химическая индустрия, легкая промышленность, медицинское оборудование, еда, автомобили, роботы, п. , Аэрокосмическая промышленность, радар, и военная промышленность. Из-за установки, рабочая среда и ненадлежащее ежедневное обслуживание и другие условия, легко вызвать дефекты на поверхности дорожки качения. Сегодня, в производитель поворотных подшипников проанализируем причины дефектов поверхности дорожки качения поворотного подшипника для вашей справки.
1. Анализ причин выкрашивания поверхности дорожки качения
Из-за серьезной неровности или искажения плоскости дорожки качения; после тяжелой нагрузки, местное давление слишком велико и превышает контактную прочность дорожки качения; из-за точечного удара или длительной перегрузочной работы, вызвано усталостное повреждение; дорожка качения заржавела, трещины и постепенно расширяются; Локальный сильный удар вызывает разрушение затвердевшего слоя.; затвердевший слой неровный или слишком тонкий; более твердые инородные тела остаются в дорожке качения, что приводит к слишком большому локальному давлению; полосовая структура в сырье разрушает затвердевший слой.
2. Анализ причины точечной коррозии дорожки качения и ролика
На дорожке качения имеется твердый мусор, например, песок и железная стружка.; длительная эксплуатация местной дорожки качения при высокой контактной прочности вызывает локальную усталость. Из-за плохого обслуживания уплотнения, дождевая вода или чистящая жидкость погружены в дорожку качения, вызывая точечную коррозию дорожки качения и ролика; недостаточное или ослабленное усилие предварительной затяжки монтажного болта приводит к увеличению осевого зазора, и ролик относительно Большой опрокидывающий момент вращает, контактное напряжение на краю дорожки качения резко увеличивается и проскальзывает, а большое напряжение, которое фактически испытывает ролик, может вызвать точечную коррозию..
3. Анализ причины регулярного линейного вдавливания на поверхности дорожки качения
Основная причина в том, что поворотный подшипник длительное время статически вибрирует в фиксированном положении.. Например, при длительном движении автокрана по пересеченной и неровной местности, осевой зазор увеличивается, удары роликовой шины о дорожку качения, в результате получаются линейные вмятины с равным интервалом.
Для прецизионного измерительного оборудования, для повышения жесткости против опрокидывания подшипника поворотной платформы, он должен иметь определенный отрицательный зазор, что неизбежно приведет к количественному статическому моменту трения, и в то же время, также необходим соответствующий статический момент трения, что способствует уменьшению колебаний малых систем. Но если статический момент трения слишком велик, это также принесет нежелательные последствия.
Чтобы предотвратить возникновение чрезмерного момента статического трения, правильный выбор отрицательного зазора важен, но в то же время, необходимо убедиться, что радиальная посадка между подшипником поворотной платформы и поворотной платформой и основанием имеет надлежащий зазор., и обратите внимание на способы установки и крепления, чтобы избежать перекоса дорожки качения..
